Utilisateur:J to2000/Notes wcc
Notes sur Bugatti (Général)[modifier | modifier le code]
- Fondation 1909, première course 1910 avec Ettore, Première victoire au Mans 1920
- Première Bugatti => Type 10, avant fondation
- Souligner Esprit Bugatti.
- Pas de chauffeur => Plaisir de conduite
- Moins de 8000 véhicules produits -> 7800 selon office de tourisme de Molsheim
- Famille importante
- frères Schlumpf achètent 25 dernières autos, rachètent avant puis après 2*50
- Mort Jean Bugatti => Accident en voulant éviter un vélo, arbre @ 200km/h => Pas de formation d'ingé non plus => Design
- Ettore => Pas de formation d'ingé, formé sur le tas => "Le patron" => Italien, obtient nationalité fr avant sa mort (date ?)
- Bugatti Owners’ Club, est fondé en 1929 en Angleterre
Possibilité de plan[modifier | modifier le code]
- A l'époque couleur voiture indique nationalité
- Type 13 => La plus vendue ? Près de 2000 exemplaires [1] 1910, première production
Renaissance[modifier | modifier le code]
- Romano Artioli, 1991 "– exactement le jour du 110° anniversaire de la naissance d’Ettore Bugatti -"
- Usine en Italie
- Fin 1995
- VAG 1998 @ Molsheim (même site précisément ? Autres propriétés de Ettore ?)
Le lieu[modifier | modifier le code]
- Ancienne teinturerie désaffectée à Molsheim
- "Louée" 1909 => 20 employés [2]
- Usine jusqu'à 1956
- 1914, 200 employés, 75 voitures / mois
- Environ 800 employés[3]
- 1936 -> 1200
- Réouverture 1919
- Actuellement Messier-Bugatti et Messier-Services
- Usine => Oeuvre d'art
- Lors de la renaissance, déplacé en Italie
- Actuellement Bugatti SAS, "laboratoire", plus loin.
- [4]
- SGM => Bordeau "au profit de vilebrequins, arbres à cames et porte hélices pour équiper des moteurs d’avions Hispano-Suiza."[5]
Le Mans[modifier | modifier le code]
- Circuit Bugatti !!! (1966)
- Victoires 1920 et 1921 Le Mans
- 1920, première T13, 20 minutes d'avance (Numéro 23, Friedrich). Autre T13 (Baccoli) => 5ème place
- 1920, les 24h débutent en 1923...???
- 1937 et 1939, Type 57S Tank
- Explication ancien circuit GP ACO : Abandonnant le triangle Le Mans-Saint-Calais-La Ferté-Bernard qui, en 1906, avait été emprunté par les concurrents du tout premier Grand prix de l’Automobile-Club de France, l’A.C.O.
- [6]
- [7]
Livres de Maurice Büla et Tarquinio Provini [8]
Autre prod Bugatti[modifier | modifier le code]
- Tramway (début 30, moteurs de Royale) et Aéronautique (dès fondation de l'entreprise)
- Licenses : Peugeot, il développe le Bébé-Peugeot, d’autres licences seront concédées à Rabag (Düsseldorf), Diatto (Turin) et Crossley (Manchester)
Aéronautique[modifier | modifier le code]
- License pour 5 moteurs à la création
- 1914, à Paris, 8 & 16cyl
- 1917, Bugatti-King (Charles B. King), 40 moteurs, proto envoyé USA par sous-marin, 400PS, jamais utilisés
Voitures les plus importantes[modifier | modifier le code]
Ettore[modifier | modifier le code]
- Ettore Arco Isidoro Bugatti, nait 15 sept 1881, Prinetti & Stucchi première victoire en tricycle 1899, première auto 1900
- 1902 De Dietrich
- Mort 21 aout 1947 à Paris
modèle:Bugatti[modifier | modifier le code]
- possibilités de tris :
- Par nombre de cylindre
- Par destination (course / prod) Possible avec rowspan ?
- Par type de carrosserie ?
- Peugeot Bébé, ou Bugatti type 16, 1912-1914, 3095 exemplaires Ref : Bébé
et [9]